受宏观经济持续下滑的影响，今年的商用车市场遭受“重创”，跌跌不休。而商用车的下滑，直接导致了发动机行业的低迷。

      “今年的宏观形势不容乐观，重卡行业下降或达30%左右，我们锡柴比行业要稍微好一些。去年我们销售了30万台，今年的目标调整到22.8万台。”近日，一汽锡柴销售公司常务副总李前阳在接受第一商用车网采访时如是说道。

      奥威6DM 11升机市场占有率达50%

      数据显示，2015年1-10月，锡柴发动机累计销售20万台，同比下降23%。其中出口2万台，同比增长100%。“今年的商用车市严重遇冷，发动机厂的日子必然也不好过。不过，我们的奥威6DM 11升发动机今年累计销售3万台，市场占有率（在11L排量市场）已达50%。”李前阳告诉第一商用车网。

      据了解，始建于1943年的锡柴，在70多年的发展历程中，助力发动机行业实现了一次又一次的跳跃。国内第一台“无钢柴油机”的研发成功，第一根球墨铸铁曲轴的生产，第一台“风冷柴油机”的下线以及“奥威”系列发动机先后荣获国家科技进步二等奖、一等奖……等等这些由锡柴创造的突破行业发展瓶颈的事件，在行业中有目共睹。

      奥威11升柴油机

      中，锡柴奥威重型发动机，曾获得国家科技进步一等奖。并且，从推出至今，搭载奥威6DM发动机的车辆在多地持续热销。“奥威重型发动机是集团的核心竞争力，现在只供解放集团内部使用。如果外供的话，肯定是供不应求。”李前阳如是说道。

      注重培养人才队伍 借“互联网+”实现转型升级

      对市场遇冷的局面，各厂家使出浑身解数，在品牌传播和营销手段上寻求突破。而奥威重型发动机热销的背后，亦要归功于一汽锡柴在人才团队建设、市场推广以及服务转型升级等三方面所做的努力。

      李前阳表示，人才在整个行业发展中起着举足轻重的作用。“多年来我们打造了一套自主研发系统，到目前为止，锡柴的研发体系在国内应该是最强的。现在，对整个行业而言，技术、资金、生产等都不是问题，最关键的是人。有些企业通过国际合作来达成人才目标，而锡柴从20年前就致力于培养一支专业的人才队伍，目前，锡柴的人才力量在行业中还是比较强大的。”随着时间的推移，先进的可能就不再先进，而锡柴人也在坚持不懈地进行改革创新，紧跟国际步伐，做最前沿的研究，不断提升发动机技术。

      锡柴国五柴油机

      此外，为了应对严峻的市场形势，锡柴联合一汽解放，陆续在全国各地开展推介会，推广产品及服务。“作为发动机厂，我们在车的销售方面不起主导作用，主导方是整车厂。对于锡柴来说，关键是做好服务，而推介会也主要是辅助解放。解放品牌在进行推广时，我们一起参与和跟进，因为发动机的维修保养等服务都是由我们来做的。”

      与此同时，锡柴正在推进从产品制造型企业向技术服务型企业转变的工作，不断推动服务的转型升级。

      “我们以锡柴‘精芯服务’为宗旨，在全国展开精诚、精益、精湛的服务。尤其是在当下社会逐步走向大数据时代的背景下，锡柴通过与‘互联网+’接轨，争取用最短的时间，实现用大数据掌控所有的服务。”

      为了接轨“互联网+”，锡柴推出了“智慧锡柴”APP，并于今年9月26日上线。上线以来，凭借强大的功能、便捷的操作，截止到现在，其下载安装量已突破3万次。“我们建立了呼叫中心，服务于所有客户。并且，手机App客户端一键响应，客户通过手机App就能将信息发送到我们的呼叫中心，然后呼叫中心就会接手后面所有的服务工作，包括对问题的诊断、解决，给服务站派工、监控所有服务过程等。我们会对这些问题进行整理分析，如果是使用上的问题就加强培训，制造的问题就对制造过程进行完善，技术上的问题就进行技术改进。”

      第一商用车网了解到，锡柴呼叫中心已于今年11月份投入运行。“呼叫中心现在的功能还不够强大，我们正在进行功能的完善，希望用3年的时间，通过大数据来实现100%派工的愿景目标。” 李前阳表示。

      将进入“十三五”，面对整个行业产能过剩、竞争异常激烈的局面，锡柴依旧充满信心。“在当前这种环境下，我们的利润还是增长的，预计今年能增长30%，其最根本的原因，就在于我们的产品力。”李前阳最后说道。