2014年，全球经济未达预期增幅，航运市场供求矛盾尚未解决，船舶行业回暖进程面临挑战，行业新船需求萎靡；但同时，为促进行业转型升级，国家实行了“一带一路”、长江经济带及《中国制造2025》等战略规划，在促进船舶行业化解过剩产能、增加新船需求及建造技术等方面起到积极作用，综合来看，2014年船舶制造行业面临的外部经济环境机遇与挑战共存。

　　     2015年，受航运市场运力过剩、产能过剩矛盾凸显、新船成交量减少等诸多问题影响，我国造船市场发展动力略显不足，市场低迷状态恐将延续。上游航运业市场需求低迷导致新船订单稀疏，在手订单也将萎缩，进一步导致新船价格走势偏弱，整体景气度仍处于周期性底部区间。

     　全球金融危机后，航运市场持续下行，全球造船业产能过剩问题未得以解决，行业复苏也一直未能实现。2015年，受航运市场运力过剩、行业产能过剩矛盾凸显、新船成交量减少等诸多问题影响，我国造船市场发展动力不足，市场低迷状态延续。市场需求低迷导致新船订单稀疏，手持订单规模不断缩减，新船价格走势偏弱，在此背景下，行业销售收入增长放缓，企业经济效益小幅下滑，行业“盈利难”问题延续。

       预计，影响行业的主要因素将在4季度持续发力，2015年行业总体发展情况将与前三季度保持一致。2016年为船舶工业“十三五”规划的开官年份，也是促进船舶工业结构升级，促进船舶工业迈“3.0时代”的关键时期，预计“结构调整、转型升级”仍将是行业政策的主线，同时鼓励兼并重组、提高产业集中度等工作也将持续推进。