日前，国内目前直径最大的“巨无霸”盾构机刀头正在吊装落位。武汉地铁7号线穿越长江的国内首条超大“公铁合建”隧道，是全国最大、世界第三的隧道工程。中国一冶集团利用一台750吨履带吊，将直径达15.76米、单体重为570吨的盾构机刀头顺利吊装落位，为该地铁线施工提供了有力保障。

    武汉地铁7号线“巨无霸”盾构机刀头吊装落位

　　据中国工程机械商贸网编辑了解，这台世界第三大、中国大陆直径最大的“巨无霸”盾构机，直径达15.76米，相当于5层楼高。由上海隧道工程有限公司和德国海瑞克股份公司为7号线量身打造，造价昂贵，超过4亿元。“巨无霸”总重量3500吨，最大的单体部件重量达350吨，这个盾构始发工作井长60米，宽46米，最大开挖深度达到44米，是武汉市区内最大规模的超深基坑工程。“巨无霸”的刀盘上共有371把刀，数量是普通盾构的三倍多。调试完成后，它将从越江隧道武昌岸盾构始发井出发，向长江掘进。

　　7号线一期三阳路越江公铁合建隧道主线总长4.65km，其中越江大盾构段2.59km，是世界上首座城市道路与城市轨道交通区间隧道共结构合建的盾构法隧道。该隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路隧道下游1.9公里处,汉口岸接三阳路，武昌岸接秦园路。隧道盾构段采用双孔圆形结构，每孔隧道外径15.2m；隧道内部分为三层：上层布置道路隧道的火灾排烟专用风道；中间层为道路交通层，布置3条行车道及相关设备；下层空间分为左中右三孔，中间孔为地铁孔，左侧孔为公铁合用的疏散廊道，右侧孔内布置地铁火灾排烟道和道路隧道用的管线廊道。