船舶经纪巨头提供数据揭示全球造船厂面临的困难程度。 
 
       克拉克森研究服务公司（Clarksons Research Services）表示，造船市场危机四伏，2016年前6个月，不到30家造船厂获得新业务。'
 

       该机构估计，今年上半年仅有27家造船厂签下97艘新船。
 

       分析师Natalie Burrows在一份报告中写道： “虽然有些新的造船签约可能押后报道，另外，由于某些利好因素，2016年下半年的合同数量也可能会增加，但是行业格局的改变似乎已经很严酷了（对一些人来说是‘致命的’）。”
 

       今年的这些数字标志着从2007年巅峰的巨大转折，2007年有220家造船厂签下新船合同。
 

       根据克拉克森研究服务（CRS）的数据，截止2015年，获得新业务的造船厂减少至101家，一共签订了1083艘船。
 

       Burrows指出，在2007年获得订单的造船厂里仅有80家在去年获得新项目。
 

       她写道：“在这期间离开的造船厂中有不少中国造船厂（87家），业务一般集中在散货船领域，还有一些欧洲的造船厂（17家）放弃了与亚洲造船厂进行竞争。”
 

       先前报道称，自克拉克森（Clarksons）开始追踪国家订单数据以来，韩国造船厂经受了最艰难的一年，打破1999年的低位线。
 

       日本船舶出口协会的数据显示，日本造船厂的境况同样堪忧，2016年上半年出现80%的跌幅。
 

       航运经纪公司Alibra 表示，目前日本拥有约19％的市场份额。
 

       Alibra在上周五的报告中写道： “据称，日本造船厂将在2018年积极攻占市场，不惜降价维持业务。”
 

       《贸易风》曾报道，一项巨大的Valemax造船交易大幅提高了今年中国造船厂的订单数量。