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基于二通插装阀的换辊装置液压控制回路故障分析及优化
2016-8-16  来源:中冶赛迪工程技术股份有限公司流体系统部  作者: 李宇林

        摘要: 简要阐述了某万能轧机换辊装置的工艺要求、原设计的液压控制回路及二通插装阀的工作原理, 对使用过程中的故障进行了分析与排查, 并提出了优化后的控制回路。从使用效果来看, 回路优化后故障彻底消除。
  
        关键词: 二通插装阀; 换辊装置; 故障分析; 优化
  
        某万能轧机换辊装置, 其横移由一只液压缸推动, 装置需要在A、B 两个换辊位置作较长时间的位置保持, 以保证新旧辊系的顺利推入和拉出, 换辊位置由行程开关检测。
  
        1、原设计液压控制回路
  
        原设计的液压控制回路如图1 所示: 液压缸采用比例方向阀控制, 以满足快速200 mm/s、慢速100mm/s、定位速度20 mm/s 的工艺动作速度要求, 同时, 在比例阀B 位采用了特殊阀口形式, 以实现液压缸伸出的差动控制, 达到节能目的; 在比例阀与油缸之间设置液控单向阀, 以实现停位时位置保持; 针对液压缸通径大、速度快、流量较大(无杆腔达965L/min) 的特点, 液控单向阀采用了二通插装阀形式, 所有元件均为进口产品。
  
        图1 中, 元件1 为比例方向阀, 元件2 和6 为插装阀, 元件3 和5 为盖板, 电磁换向阀4畅1 和4畅2 用于控制插装阀的通断, 其先导控制油X 从压力油路P引入。
  
        2、二通插装阀的组成及基本原理
  
        如图2 所示, 二通插装阀主要包括控制盖板1 和插件2 (由图中红线框以内元件组成)。插件2 主要包括阀套3、阀座4、复位弹簧5[1] 。
  
  
  
  
         图1 原液压回路图
     
  
        图2 二通插装阀典型结构图
  
        二通插装阀的驱动取决于压力。对阀的驱动, 有3 个重要的承压面积A1、A2 、A3 , A1 为阀座的面积, A3 为弹簧腔控制油作用面积, A2 为环形面积, A2 =A3 -A1 。其中: 面积A1 和A2 的液压油压力作用在阀开启方向, 面积A3 的控制油压力和弹簧力作用在阀关闭方向, 合成力的有效方向(开启力或关闭力)决定了二通插装阀的开关状态[2-3] 。
   
        合成力公式为:

  
       
  
        3、工作原理及故障现象
  
图1 所示的液压回路的工作原理为: 首先, 换向阀4畅1 和4畅2 电磁铁a 得电加载, 控制油X 被切断,此时插件弹簧腔与泄油管路Y 连通。此时, 如果比例方向阀1 得到正的指令信号, 作用于插件2 的合力ΣF >0, 座阀打开, 压力油由A 到B 流动, 到达液压缸无杆腔, 同时, 有杆腔压力pB2 上升, 作用于插件6 的合力ΣF >0, 座阀打开, 油流从B 到A,液压缸伸出; 相反地, 如果比例方向阀1 得到负的指令信号, 油流方向相反, 液压缸缩回。其次, 当液压缸达到A 或B 两个换辊位置时, 行程开关发讯, 比例电磁铁得到中位信号, 换向阀4畅1 和4畅2 电磁铁a断电, 控制油X 与插件弹簧腔联通, pA1和pA2 压力近似为零, 此时, 插件受到的合力ΣF <0, 油口A无泄漏关闭, 理论上, 液压缸停止运动并会长时间保持在停止位置。
  
        但在调试时, 不能实现要求的长时间位置保持功能。在电气控制液压缸停止后, 液压缸很快就出现缓慢前伸的现象, 并一直持续。一段时间后, 平台位置超差报警, 自动换辊失败。
  
        4、故障分析及优化
   
        从原理上分析, 此故障现象可能是由液压缸内泄或压力油进入液压缸无杆腔而产生。作者采取了以下步骤来进行排查:
  
        首先, 关闭球阀8, 液压缸停止运动, 排除了液压缸内泄原因; 然后, 在液压缸缓慢前进时, 测量液压缸两腔压力, pB1 和pB2 均缓慢上升, 这表明有压力油同时进入了液压缸两腔管道。从图1 可知, 有以下几种可能会造成此情况: (1) 比例阀未处于中位,压力油从P 口进入A 口, 通过插装阀进入液压缸;(2) 插装阀盖板上的梭阀出现故障, 关闭不严, 控制油X 由此与插装阀B 通道联通; (3) 插件的控制腔与B 通道间存在内泄漏。对于可能性一, 根据合成力公式(1), 由于pX =p, pB <pX , A3 =A1 +A2 , 此时比例阀即使处于P 通A 的状态, pA =p, 合力ΣF仍小于0, 插装阀关闭, A、B 通道不能连接。对于可能性二, 作者将盖板上X 口封堵后, 现象仍存在,不成立。对于可能性三, 由图2 可知, 插件的阀套3和阀座5 之间是滑阀结构, 存在着内泄漏的可能性。经咨询制造商, 其内泄量能达32 L/min, 但厂家的样本未做任何说明, 原设计师忽略了这一因素, 从而导致了故障发生。
  
        原因查出后, 对原控制回路进行优化, 如图3所示。
    
 
  
        图3 优化后液压回路图
  
        将插装阀的B 通道与比例阀、A 通道与液压缸相连接。这样原来的联锁关系和控制模式不发生改变,液压缸停位时, 插装阀A、B 通道无泄漏关闭, 液压缸能长时间保持位置, 不产生运动, 而此时插装阀的控制腔压力油虽然有部分内泄到B 通道, 但通过比例阀中位机能, 回到油箱, 对功能不产生影响。从优化后使用效果来看, 液压缸实现了长时间位置保持功能, 原故障彻底消除。
  
        5、结束语
  
        对于大流量系统, 二通插装阀具有降低液阻和压力损失、提高系统效率、启闭灵敏等优点, 应用比较广泛。但在设计时, 要特别注意规避插装阀自身缺陷, 准确选择控制油引入方式和压力油进出方向, 防止因内部泄漏造成文中出现的故障现象。
  
        参考文献:
  
        [1] 高马达,李宏伟,杨可森.二通插装阀工作原理及在锻压机械中的应用[J].液压气动与密封,2002(3):45-46.
  
        [2] 王庆国,苏东海.二通插装阀控制技术[M].北京:机械工业出版社,2001.
  
        [3] 黄人豪.二通插装阀控制技术[M].上海:上海实用科技研究中心,1984.
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