晋西集团努力打造一流产品 以质进入欧洲市场
2017-1-23 来源：转载 作者：-
近年来，由于国际、国内经济下行的影响，铁路产品市场低迷，拿到的订单远远满足不了产能，民品转型升级、结构调整显得更加迫切。中国兵器工业集团晋西工业集团有限责任公司领导积极与国内、国外客户接洽，于2016年7月22日与德国WBN公司签订了100组拉尔斯小汽车运输车上下平台的合同，这是晋西车轴继出口巴基斯坦罐车、平车后，在铁路车辆外贸上取得的又一突破，为公司铁路产品进军欧洲市场迈出了关键一步。
合同签订后，晋西集团将拉尔斯项目作为简政放权、直面市场的试点，成立拉尔斯项目组，实行以铁货分公司为主的项目负责制。项目组内部每天召开生产协调会议，及时解决攻关过程中出现的各种问题，争时间抢进度，有序推进试制工作。
生产组织过程中，原材料以及零部件的供应进度和质量，直接影响到项目进度。为保障试制顺利开展，晋西车轴整合内部优势资源，协调好外协、配套单位，全力为项目组提供支持。晋西集团和晋西车轴领导多次到生产现场了解情况，在最短时间内解决了原材料采购、设备工装、人员配备、零部件供应等问题，为项目的生产试制开辟了绿色通道。
拉尔斯小汽车运输车结构复杂、工艺要求高，且采用欧盟焊接标准，使项目组面临了前所未有的技术挑战。为保证进度，技术准备组早动手、早准备，在短时间内完成了产品图纸转化、工艺编制及工艺路线制定，编制了下料、机加、冲压、组焊、涂漆等工艺文件，同时专门制作了技术图纸看板，便于操作人员和技术人员随时查看，为后续生产试制提供了有力的技术支撑。
随着拉尔斯项目的深入推进，生产能力不足问题逐渐凸显，外协零部件供应跟不上、焊接质量差、焊接变形大等一系列问题严重制约了试制进度。关键时刻，项目组人员发挥团队力量，一方面积极与外协加工方协商，要求加快零部件的供应，并专门配备了检验人员对外协零部件进行质量检测，从源头上杜绝不合格零部件的投入，保证产品质量;另一方面，抽调焊接能手进行欧盟焊接标准工艺培训认证，购置焊接性能更好的全数字脉冲焊机补充到生产线上，为底架工序增加了一套翻转胎和检测胎，为生产试制提供了人员和设备保障。针对焊接变形，技术员和操作人员一起想办法，自行设计了各类小件工装模具及检测胎，采用火焰矫正与机械矫正等原始方法，使变形得到有效控制。困难面前，项目组用付出和智慧再一次诠释了“敢为人先、迎难而上”的车轴精神。
在拉尔斯项目开发试制过程中，晋西车轴以德方专家驻厂指导为契机，学习德国先进的生产理念、严谨的工作态度和管理方法，努力提升现场管理水平。从原材料入厂、零部件加工至车体组焊全过程，项目组在零部件管理、现场管理、质量管理、工装量具管理等方面不断改进。原材料管理上，投入使用前对原材料进行炉批号标记，对用其加工出的零部件也做同样标记，保证产品的可追溯性;为确保专料专用，对零部件实行限量投放，并由专人摆放、专人核实登记，做到投入和使用有详细记录;对现场合格、不合格零部件进行分区、分标识动态管理，严禁不合格零部件投入使用，并针对不合格品填写纠正预防措施表，深入分析原因，制定有效的防范措施;制作了一系列零部件存放架，将零部件分门别类进行定置管理，规范现场零部件管理;针对操作人员上下拉尔斯翻转胎不安全的情况，制作了8套拉尔斯翻转胎楼梯，保证操作人员作业安全。通过不断学习和改进，晋西车轴的项目管理水平和员工的操作技能有了很大提升。
就在项目试制生产各项工作紧张而有序地进行时，11月14日，晋西车轴迎来了德方TSI体系认证审核，其结果将直接决定晋西车轴产品能否登陆欧洲市场，一条以迎检为目标的主线全面铺开。由于准备工作到位，在审查过程中，各项软件资料齐全完整，质量控制高效稳定，现场实物符合要求，给审查组留下了深刻的印象，晋西车轴顺利通过德方TSI认证，具备了欧洲标准产品的生产能力。审查通过犹如注入一针强心剂，项目组开足马力投入到了试制中。
11月25日，第一组德国小汽车运输车通过了欧洲行业标准的验收并发往德国，标志着晋西制造的车辆产品正式登陆欧洲市场。成功试制交付大大激发了项目组人员的积极性，为确保后期订单按时交付，项目组正以2天一组的生产进度稳步推进，大家有信心有能力完成好这次生产任务。
拉尔斯项目这场试制攻坚战，不仅仅是项目组的胜利，更是晋西车轴科学组织、合理调配、整体协调和各业务部门、兄弟单位相互配合、协同作战的成果。开发试制的过程一次次证明，晋西车轴是一个敢为人先、迎难而上、作风硬朗的优秀团队。相比于过去以产量为核心的生产模式，拉尔斯项目需要的是精益求精的“工匠精神”，这也是企业打造一流产品、跻身欧洲市场、实现转型升级必须具备的品质。
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