武汉地铁：8号线一期挖通江底“最难穿越区”
2017-3-13 来源：- 作者：-
8号线一期最难啃的‘硬骨头’啃下来了，盾构机经过了最难掘进的一段地质层，终于脱困了！”昨日，武汉地铁8号线一期越江区间相关建设负责人表示，目前盾构机掘进至江底40米深处。从去年12月20日起，盾构机遭遇胶结砾岩地质层，每天最多掘进2环（3米），经过这一段后，通过精心施工，速度可提升至6环。
100余块砾石硬过水泥地
在项目部的一张办公桌上，一本550页A3纸张的图册详细记录了8号线一期越江隧道江中段地质勘探的情况：长江一级阶地，高水压、强透水地层，复合地层长达1500米，上部为粉细砂、下部为风化岩及胶结砾岩且上下重叠，上软下硬。
地质勘探类似医生通过仪器检查病人身体，但病情如何，往往还需在打开腹腔时才能确诊。随着盾构机深入掘进，地下一幕幕让技术人员直呼“头大”。
技术人员说，盾构机每前进一环，出渣达246立方米，废渣分为粉细砂、粘土、砾石颗粒等，出渣过程中发出声响的就是砾石颗粒。
目前盾构机完成了越江隧道最难掘进的600环至680环，这一段施工平均一天掘进不到2环，盾构机挖掘出渣土近三分之一是砾石颗粒。为了这80环，建设者们用时2个多月，春节期间都没有停工。
在施工现场，一铁架子上摆放着100多块砾石，个头大的10来斤重，个头小的有鸡蛋大。看到一块标注“2017年2月22日80Mpa”的砾石，其强度相当一个小指头的面积所承受800公斤的力，比水泥地还坚硬。
遭遇砾岩啃坏800余把刀
盾构机上一把重约1吨的滚刀，掘进砾岩层平均每5-8环就得更换一次。要是遇到复合地层，还要面对刀具磨损严重、换刀时间超长的难题。8号线上这台“楚天号”盾构机，采用了常压下可更换滚齿刀具的刀盘，在世界盾构行业中属首次使用，每换一次刀比带压状态下可节省近3倍的时间。
“楚天号”盾构机刀盘有215把刀具，重约370吨，分为滚刀、齿刀、中心刀、先行刀、重型刮刀等7种不同功用的刀具，其用途类似人的尖牙、磨牙、切牙，在掘进时对地层进行磨、切、削。
在现场看到，更换下来的刀具已有800余把，更换刀具最频繁的一次是7天换了76把刀，基本把所有能换的刀都换了一遍。为此，建设者们还先后对盾构机的刀具进行了改造，使齿刀尖而窄，达到快速切削的效果。
现场工作人员表示，目前掘进速度虽然上来了，但为了实现年底通车试运营的目标，仍不能有丝毫懈怠。
8号线越江隧道从徐家棚站始发，在长江二桥上游约450米处下穿长江，越江区间长约3185.55米，隧道穿越江面宽度约1500米，最大埋深36.5米，在汉口黄浦路站结束盾构。
投稿箱：
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相关信息
- target=_blank> 采用中国标准，尼日利亚铁路换新貌
- target=_blank> 北京拟完成交通行业投资300亿元
- target=_blank> 新能源发电未来什么样
- target=_blank> 氢能源有轨 电车将落地
- target=_blank>航空发动机：2030年超音速民航或商用
新闻资讯
| 更多
- target=_blank>MB2120B型数控内圆磨床电主轴变频器的改造
- target=_blank>【雷尼绍】RESOLUTE™与MELSERVO-J5强强组合，实现更快速、精确、可靠的运动控制
- target=_blank>NSK开发低摩擦轮毂单元轴承 可增加电动汽车续航里程
- target=_blank>T68卧式镗床进给系统的数字化改造
- target=_blank>AGV+协作机器人在零件数控机床加工上下料中的应用
- target=_blank>2020年7月高端装备制造业、工业机器人，行业运行简述
- target=_blank>浅谈线切割机床中走丝与慢走丝
- target=_blank>ANCA整体PCD铣刀 —— 提高生产效率带来新的发展机遇
- target=_blank>伊斯卡，不止专注于金属加工
- target=_blank>EMAG成功收购Scherer Feinbau（舍勒公司），极大扩展了公司产品范围以及客户群体
