出口方面，一方面，“一带一路”促进轨道交通装备业走出去。当前，世界许多国家大力推进铁路等基础设施建设，将其作为促进经济社会发展、减少贫困、改善民生的战略举措，为我国铁路及相关行业发展提供了重要机遇。特别是我国提出的“一带一路”战略获得了多数国家响应。2017 年5 月，我国成功举办“一带一路”峰会高峰论坛，并与68个国家和国际组织签署“一带一路”合作协议。在铁路建设方面，我国将推动与沿线国家在公路、铁路等领域务实合作，欢迎新亚欧大陆桥、北方海航道、中间走廊等多模式综合走廊和国际骨干通道建设，逐步构建国际性基础设施网络。
 
      另一方面，行业龙头企业加快海外业务布局。中车集团借力“一带一路”，海外业务经营业绩取得了显著成效。2016 年，中车集团一方面巩固传统海外市场地位，先后获得肯尼亚内燃机车、泰国BTS 地铁、印度地铁、巴基斯坦货车等订单；另一方面，积极拓展发达国家业务，成功中标芝加哥地铁项目，澳大利亚墨尔本地铁订单，获得捷克动车组订单，铁路装备产品进入发达国家成为常态。2016 年，中车集团国际业务新签订单约81 亿美元，同比增长40%，继续保持快速增长。
 
     从全球需求来看，据德国权威咨询机构SCI Verkehr 公司预测，至2020 年全球轨道交通总需求将超过2000 亿欧元，市场需求总体向好。在此背景下，预计未来几年，随着“一带一路”战略深入推进，在龙头企业带动下，我国轨道交通装备制造业将加快走出去步伐，出口将保持稳定增长势头。2017 年，考虑到上年低基数因素，预计年内铁道及电车道机、车辆及其零件出口额约106.6 亿美元，同比增长55.6%左右；2017～2020 年间，行业出口将保持年均13%左右的增速；至2020 年，铁道及电车道机、车辆及其零件出口额将超过150亿美元。
   
      2016～2020 年铁道及电车道机、车辆及其零件出口额及同比增速预测
  
     
 
     数据来源：海关总署
 
     进口方面，近年来，我国轨道交通装备制造技术取得一系列突破，目前整车设计与制造水平已跻身世界前列，受电弓、连接器、刹车片、动车组轮对车轴、转向架等核心零部件已能够实现国产。此外，2016 年7 月，我国标准动车组综合试验取得成功，2017 年4 月，标准动车组首次进入铁总采购清单，这也意味着由我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准体系动车组已经完全投产，我国轨道交通装备对外依赖度将继续不断下降。预计2017 年，铁道及电车道机、车辆及其零件进口额约为6.9 亿美元，同比下降35.4%左右。2017～2020 年，行业进口将延续下降趋势，年均下降8.5%左右；至2020 年，铁道及电车道机、车辆及其零件进口额约为5.3 亿美元左右。
 
     2017～2020 年铁道及电车道机车及其零部件进口额及同比增速预测
  
    

     数据来源：海关总署