系世界首次采用常压下盾构滚刀、齿刀互换技术
 
    8月9日，我国目前最大直径地铁隧道，即武汉地铁8号线隧道成功穿越长江。承担掘进的“楚天号”盾构机在此次越江掘进中，共更换刀具千余把，在世界上首次采用常压下盾构滚刀、齿刀互换技术。
 
    “楚天号”长129米，重约3000吨。其中刀盘重约370吨，共有刀具215把，分为滚刀、齿刀、刮刀、先行刀、中心刀等类型，在掘进时对地层进行“磨、切、削”。
 
    武汉地铁8号线越江区间全长3186米，开挖直径12.5米，相当于四层楼高；隧道最大埋深59米，为确保高水压下不渗漏，在国内盾构隧道中首次采用双层衬砌工艺。
 
    隧道穿越强透水、上软下硬复合地层1365米，其中弱胶结砾岩750米，中等胶结砾岩430米，岩层硬度最高达40多兆帕，镶嵌硬度最高达135兆帕。这种岩石异常坚硬，用普通锤子根本锤不动，如何穿越，是世界级难题。
 
    为攻克难关，业主方武汉地铁集团、施工方中铁十四局大力开展技术创新：以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组，指导制定施工方案，经过40余次实验，为盾构施工配置最佳泥浆；采用地层稳固剂等新材料，同步填充地层空隙，有效控制沉降；自主研发球齿滚刀等新型刀具，首创水刀切割、中心分时冲刷、化学分解等新技术处理泥饼。
 
    据悉，武汉地铁8号线长江隧道预计年底建成通车，届时乘坐地铁只要4分钟就可轻松跨越长江天险。
 

    （记者矫阳）