首套国产盾构主轴承通过专家组验收 “洋盾构”换上“河南轴”
2018-6-12 来源：- 作者：-
旋转、掘进、突破……合肥市轨道交通3号线2标段紫锦区间，一台主轴承直径2.6米、工作面直径6.28米的盾构机转动起巨大的刀盘，在地下十几米的深坑里缓缓前行。
“主轴承被誉为盾构机的‘心脏’。这台国外生产的‘洋盾构’已经连续工作超过1300小时，安装的正是我公司与洛阳LYC轴承有限公司联合自主研制的首套国产盾构主轴承。”6月7日，中铁隧道集团有限公司副总经理陈建说。
当天，由航空精密轴承国家重点实验室、洛阳LYC轴承有限公司主办，中铁隧道集团有限公司协办的复合盾构（直径6.28米）国产主轴承使用状况评估暨推介会在合肥举行。经过学术论证和现场查看，专家组一致认为，该国产盾构主轴承已经具备替代进口主轴承的实力，标志着盾构机核心部件“中国造”取得了突破性进展。
专家组组长、中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华评价说：“复合盾构（直径6.28米）国产主轴承的主要精度指标、滚子分组差、游隙符合设计标准，采用的套圈、滚动体材料及热处理等工艺达到或部分超过国外同类产品技术水平，能够满足工程使用要求。”
截至去年年底，我国已有53个城市开工建设轨道交通，规划建设规模超9000公里，盾构机市场前景广阔。但长期以来，盾构机主轴承生产被瑞典、德国等国垄断，甚至一度出现国内盾构生产企业跑到国外抢订单的现象。
核心技术是国之重器，大国重器必须掌握在自己手里。洛阳LYC轴承有限公司从上世纪80年代开始盾构机主轴承国产化研究，“我们在研发盾构机主轴承设计分析技术、大模数齿圈单齿背冷感应淬火技术等方面取得重大技术突破，掌握了盾构机主轴承设计、检测、制造等一系列核心技术，形成了国内独有的材料、热处理、检测标准，成功给‘洋盾构’换上‘河南轴’。”该公司副总经理庞碧涛说，下一步，公司将继续优化盾构机主轴承的研制水平，提升产业化和规模化水平，与中铁隧道集团有限公司共同推动盾构机的“中国智造”进程。
投稿箱：
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相关信息
- target=_blank>汽车零部件行业聚焦
- target=_blank>辽宁本溪铁矿发生爆炸，阿特拉斯科普柯空压机全力参与井下救援
- target=_blank>中国—东盟北斗智能产业园落户广西南宁
- target=_blank>中企承建苏丹水电站机组投产发电
- target=_blank>必维中国首届安全峰会成功举办
新闻资讯
| 更多
- target=_blank>MB2120B型数控内圆磨床电主轴变频器的改造
- target=_blank>【雷尼绍】RESOLUTE™与MELSERVO-J5强强组合，实现更快速、精确、可靠的运动控制
- target=_blank>NSK开发低摩擦轮毂单元轴承 可增加电动汽车续航里程
- target=_blank>T68卧式镗床进给系统的数字化改造
- target=_blank>AGV+协作机器人在零件数控机床加工上下料中的应用
- target=_blank>2020年7月高端装备制造业、工业机器人，行业运行简述
- target=_blank>浅谈线切割机床中走丝与慢走丝
- target=_blank>ANCA整体PCD铣刀 —— 提高生产效率带来新的发展机遇
- target=_blank>伊斯卡，不止专注于金属加工
- target=_blank>EMAG成功收购Scherer Feinbau（舍勒公司），极大扩展了公司产品范围以及客户群体
