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4月产销下滑加大 汽车市场寒潮依旧
2019-5-27  来源:-  作者:-

 
  时令已经入夏,但汽车市场依旧寒潮阵阵。根据中国汽车工业协会发布的最新信息,当前行业产销整体下降趋势仍未得到有效缓解,今年4月汽车产销环比和同比均呈较快下降态势。 
  
  来自中国汽车流通协会汽车市场研究分会统计数据显示,今年1~4月,在汽车行业综合销量数据排名中,前15家企业,只有5家实现同比正增长。 
  
  可以预见,汽车行业正在承受前所未有的下行压力。日前,负责品牌传播的吉利汽车集团副总裁杨学良亲自上阵,出面澄清“降薪”传闻,强调吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健,没有所谓“降薪”情况出现。 
  据介绍,吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作,本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识,8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制,目标完成回报会更高。 
  
  实际上,吉利的这份调薪计划,虽然可以理解为正面激励的实质性举措,真正负激励比例只有10%,但在外界看来,如果不是整个市场不达预期,也不会出台员工全员调薪以及内部购车等极端举措。 
  
  国六实施在即市场观望情绪浓厚 
  
  “从3、4月两个月的合计情况看,产销合计为461万辆和450万辆,比去年3、4月份合计分别下降8.3%和9.6%,尽管比1~2月累计分别缩小1.5个百分点和2个百分点,但降幅仍处于较高水平。”日前,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华,对于当前的统计数据进行了分析。他表示,尽管3月产销同比下降幅度比前两个月有收窄,但3月是一季度末的一个月份,企业有业绩考核需求,生产和批发有冲量的情况出现。 
  
  现阶段汽车市场延续着去年下半年以来的下滑趋势。日前,一位天津某品牌4S店消费人员向记者表示,现在购车消费日趋低迷,以天津为例,往年天津车展上能吸引大批的消费者,但去年以来观展和购车用户明显减少。“主要原因,可能还是国五向国六过渡导致购车行为都比较保守,因为大家都不清楚是买国五还是买国六的车。”该人士指出,前几年是汽车行业的黄金期,汽车市场销售火爆,某种程度上说,透支了后期的消费能力,才会造成现在市场的清淡。 
  
  据介绍,今年7月1日起,国五、国六标准将会进行切换,目前已知有很多城市将会跟进标准的制定。在群体效应作用下,企业排产计划已经十分困难,经销商也是保持观望的态度,所以在国五国六切换前后一两个月内,汽车产销都会处于爬坡阶段。 
  
  中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析指出,今年4月份汽车产销下滑扩大,主要是从去年下半年到现在中国汽车下滑的态势仍未得到有效缓解。此外,今年以来扩大汽车消费的具体措施尚未落实,尽管有的企业已经开始推进相关政策,消费者观望情绪仍较为浓厚。“4月份,行业产销降幅确实有些加深,这种势头并不理想。目前为止,预计上半年仍将是下滑态势,对于行业而言下半年7月、8月或将能有翻转,总体上,我们对下半年充满信心。” 
  
  经销商库存增加低迷市场亮点仍存 
  
  根据中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果:4月份汽车经销商综合库存系数为2.0,同比上升20.5%,环比上升11%,库存水平位于警戒线以上。 
  
  对此,中国汽车流通协会分析认为,今年4月,北方地区进入农忙,农村消费者到店量减少;南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车;“维权事件”影响消费者对4S店信任度,4S店集客量下降;部分地区消费者观望国六车型切换政策,持币待购。一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降。 
  
  数据显示,今年1~4月中国品牌乘用车销量为277万辆,同比下降22.3%,市场份额40.5%,下降4个百分点。其中SUV销量160.4万辆,同比下降25%。MPV也是同比下降25%。 
  
  低迷的车市中仍有亮点显现。1~4月,商用车产销分别完成150.1万辆和151.6万辆,产销量比上年同期分别增长3.1%和1.5%, 
  
  1~4月,新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆,比上年同期分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆,比上年同期分别增长66.1%和65.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆,比上年同期分别增长36.3%和43.7%;燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆,比上年同期分别增长154.8%和289.8%。 
  
  陈士华表示:“近年来商用车较快增长,根本原因还是国家政策的支持。我国在2008年、2015年前后,宏观经济也遇到了较大下行压力,当时国家相关部门出台了利好政策予以支持,对于拉动汽车消费作用非常强。但现在,宏观经济也处在增速下滑态势,但国家并没有出台直接拉动行业的措施,而是通过以基建等投资带动商用车的发展。” 
  
  据介绍,当前国家环保政策以及各地对环境治理趋严,受此影响,企业、个人消费者在商用车消费上都有升级换代的需要。“这两年,大约有100万辆重型卡车需要换代。而在今年,轻型车增长较快,主要还是皮卡车型的走强。目前已经有6个地方,放宽了皮卡车进城限制,皮卡的品质也满足了消费者需求,间接刺激了需求。”陈士华说道,“现在,国家的做法,实际上是在疏导产业链,而不是直接补贴车企,这将是国家长期政策。” 
  
  对于新能源车的销量上涨,天津某品牌4S店销售工作人员表示:“现在电动车购买还是能够形成市场共鸣,由于政策指引比较明确,消费者对于新能源车的意愿也比传统燃油车要强。最近几年,购买电动车的主力都是燃油车主,大家一方面想买第二辆家庭用车代步,此外也想买一辆电动车指标防止限购。毕竟现在北京的新能源车也开始排号了”。

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