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首艘国产大型邮轮开建 中国船舶工业实现新突破
2019-11-12  来源:-  作者:-

 
  就在第二届进博会开幕前夕,首艘国产大型油轮迈入了实质性建造阶段,这也标志着我国船舶工业实现又一个零的突破。

  10月18号,随着第一块钢板完成切割,我国首制大型邮轮正式开工,这艘“巨无霸”总吨位约为13.5万吨,总长323.6米,型宽37.2米,由于整体重量超过了常规地基桩的承载力,早在一年前,外高桥造船厂就斥资18.6亿元,对场内建造邮轮的核心船坞进行了扩改建。

  除了改进船坞,还有各种细节的磨合,从签约到正式开建就经过了一年时间,而这也才是万吨油轮国产化的第一步。

  大型油轮不仅规模大,系统集成度也极高。游轮上拥有2125间客房,以及剧院、餐饮、泳池、酒吧等约70个公共区域,相当于在海上建一座移动度假村。仅设计方意大利芬坎蒂尼集团提供的图纸,与建造管理文件就有15万页,近2.1吨。

  尽管有原始图纸做参考,但设计部门还必须按照国产邮轮特点,把生产流程一步步分解,再明确告诉一线,按照什么样的节奏和顺序进行建造。这些都是原始图纸所没有的信息,很考验中国设计人员的功底。

  作为“船+酒店”的组合体,大型邮轮在上层建筑酒店娱乐区域,用的不是下部船体那样的厚钢板,而是4-8毫米左右的薄板,为了这一独特尽早工艺,一条涵盖运输、切割、焊接、装配全流程的生产线也已开建。

  航空母舰、LNG船、大型游轮是全球造船行业公认的三颗皇冠上的明珠,中国造船业虽然在全球市场的占有率达到50%,居世界第一。但在豪华游轮的设计制造上却始终是个空白,国产大型游轮的开建,意味着中国不仅将摘取造船行业皇冠上最后一颗明珠,也有望在日益增长的邮轮市场中分得一杯羹。
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