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斯凯孚大型轴承助力海上管道铺设
2020-9-25  来源:-  作者:-

 
       瑞典哥德堡,8月20日:海洋行业使用的设备非常昂贵,有时价格高达数亿美元或欧元,因此必须能使用数十年。如果市场条件要求设备必须更高效地运行(例如,开采更多石油),挑战就随之而来。

       业内常用的办法是更换设备内的主要轴承,以承受更高载荷或更快转速等更恶劣的工况。近日,斯凯孚为挪威海上设备制造商NOV公司提供了一套独特轴承,助其应对挑战。

       除此之外,NOV公司要为海上船舶建造输送和铺管设备。根据最新需求,需确保两个电缆卷筒上的轴承能承受将管线解开从铺管船送到水下的恶劣工况。


         挑战性工况

       这种铺管船上的工况极具挑战性,因为轴承要承受恒定载荷,其中既有(载荷自身的)径向载荷,也有(船舶在海上持续移动带来的)轴向载荷。

       斯凯孚高级业务开发人员Daniel Ortaga称:“这种工况需要非常复杂的工程设计,因为船舶的微小移动都会带来不确定性。”

       电缆卷筒的转速为每分钟三分之一转,因此轴承面对的挑战和转速无关。相反,轴承设计的难点恰恰在于能承受巨大载荷的同时又能保持低转速。

       斯凯孚做到了。除此之外,我们的轴承设计还遵循ISO标准尺寸,这意味着轴承型号可以在ISO型录中查到。虽然这些轴承并不常见,但是它们都是标准轴承,是斯凯孚供应过的ISO尺寸最大的轴承。

       订单中包含3种6个独立的轴承:球面滚子轴承(SRB)、球面滚子推力轴承(SRTB)和自调心CARB轴承。这些轴承用于一大一小两种不同的电缆卷筒。

       四个轴承用于大卷筒,采用SRTB/SRB/SRTB/SRB交替配置方式,安装在主轴上。这本身是一种独特的配置。两个轴承用于小卷筒,分别是SRB轴承和CARB轴承。CARB轴承有助于校正轴向和径向不对中情况。

       这些轴承的总重达28吨,大约相当于一头座头鲸的重量。最大的单个轴承重量达8吨(比一头非洲象还重)。

       NOV公司采购专家Charles Vezina称:“我们非常乐意和斯凯孚合作,来帮助我们的工程团队及时克服重大挑战。”


       以往经验

      虽然这是一笔特殊的订单,但这并不是斯凯孚第一次供应这种大尺寸的轴承:就在两年前,我们向秘鲁的一家铜矿供应了一个重约3吨的密封SRB轴承这个密封轴承安装在辊压机的水平轴上,而辊压机在非常多尘的环境中工作。

       尽管NOV公司在订购轴承时并未考虑早期开采应用,但斯凯孚证明自身专业知识的能力越来越重要:斯凯孚发现,在这种大型项目中,尽早给出成熟解决方案通常能缓解客户的紧张情绪。

       NOV公司的订单来得正是时候,现在正值斯凯孚庆祝球面滚子轴承诞生100周年。球面滚子轴承于1919年推出,在当时,它是克服旋转设备角向不对中的全新方式,并且有多种尺寸可供选择。尽管球面滚子轴承在过去的一百年几经改变,但最新的球面滚子轴承(例如斯凯孚的第一款球面滚子轴承)将在哥德堡生产,然后再交付给NOV公司的波兰公司。

       斯凯孚大客户经理Öystein Kristiansen称:“NOV公司是我们非常重要的客户。我们希望以后能和他们有更多的合作机会。”
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