郑赟：未来汽车零部件供应商需聚焦价值高地
2020-10-26 来源：- 作者：-
10月21日在2020中国汽车供应链大会上，罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟预测，2021年中国汽车市场整体的销量将回到2019年的水平；2030~2035年中国汽车市场将达到2970万~3200万辆；着新能源汽车的比例会不断快速爬升，2025年，新能源新车销量将达到570万辆，乘用车的市场占有率为21%，商用车的市场占有率为14%，整体保有量分别是1760万辆和220万辆；到2030年新能源汽车所占的比例为44%左右，其中31%是纯电动汽车，插电混动、全混动将以燃料电池来作为动力总成的补充。
郑赟认为，在中国汽车市场迈入新常态下，受新冠疫情影响，汽车供应商将面临以下挑战与发展趋势：
一是供应商以规模效应来弥补行业负面影响，这种商业模式越来越被弱化，一定要寻找新的增长机遇。
二从零部件的产品价值构成来看，产品价值将逐步由传统的硬件销售向持续的软件服务和创新的商业模式进行改变，全生命周期的附加值会有大幅的提升。供应链正处在产品创新向整体架构创新的转型阶段，同时规模效应的商业模式在当下已经难以继续发挥作用。从长远来看，只有商业模式创新才能发挥核心技术和系统的真正价值。
三是软件定义汽车。主机厂开始重新的思考软件到底是自建还是采购。在软件开发方面，主机厂不是特别强，如何去调整一个长期的合作关系和相应的并购投资？站在供应商的视角更多是如何为客户去提供服务，从而能够进入到战略采购的考量范围当中，可以一路到针对主机厂新设立的软件相关部门，在组织和业务流程这些过程当中进行相应的配合。
四是拥有先进技术能力新玩家正在快速进入这个市场，传统的汽车零部件厂商在技术创新领域正面临着来自新进入者的竞争压力。未来的十年，一定会有至少两到三家非常强势的新玩家进入到这个领域，给现有的竞争格局带来翻天覆地的变化。
在新四化的趋势下，智能汽车相关的技术创新将推动电子电气系统和相应的软件架构或者软件价值的持续提升的，在这个过程中将带来单车4000美金的成本增加。从传统汽车切换到新能源汽车、智能汽车网联汽车，汽车零部件商要在机械、软件比例控制上需要尽早布局，希望在未来的竞争当中有自己的差异化的核心竞争力。
从整个市场的发展的角度来看，在未来，零部件供应商需要在业务上聚焦价值高地，同时在技术创新上要以客户体验为导向，以此构建良性的商业模式，在传统业务上需要进行持续地降本增效，并且最理想状态下能够搭建一个敏捷高效的组织架构和相应的流程机制。
投稿箱：
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相关信息
- target=_blank> 中车多款新型列车首发多款重载列车
- target=_blank>联合电子首个自主研发电桥产品EAU100下线
- target=_blank>“红旗杯”首届全国机械行业班组长管理技能大赛正式落幕
- target=_blank> NEXPERIA推出业界首款带可焊性侧面的DFN封装LED驱动器
- target=_blank>感知系统制造商AEye任命新CEO 发布新款4Sight传感器系列产品
新闻资讯
| 更多
- target=_blank>MB2120B型数控内圆磨床电主轴变频器的改造
- target=_blank>【雷尼绍】RESOLUTE™与MELSERVO-J5强强组合，实现更快速、精确、可靠的运动控制
- target=_blank>NSK开发低摩擦轮毂单元轴承 可增加电动汽车续航里程
- target=_blank>T68卧式镗床进给系统的数字化改造
- target=_blank>AGV+协作机器人在零件数控机床加工上下料中的应用
- target=_blank>2020年7月高端装备制造业、工业机器人，行业运行简述
- target=_blank>浅谈线切割机床中走丝与慢走丝
- target=_blank>ANCA整体PCD铣刀 —— 提高生产效率带来新的发展机遇
- target=_blank>伊斯卡，不止专注于金属加工
- target=_blank>EMAG成功收购Scherer Feinbau（舍勒公司），极大扩展了公司产品范围以及客户群体
