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中国汽车品牌向上突围 跨界融合趋势加速
2021-2-2  来源:--  作者:-

 
       2020年,汽车行业走过了非比寻常的一年。在新冠肺炎疫情影响的巨大冲击下,上半年新能源汽车累计销量同比下降36.5%。下半年,市场不确定因素依然存在,一方面北方进入冬季,消费者里程焦虑加剧;另一方面,特斯拉进入中国后产品的大幅降价压缩了部分自主车企的市场空间。
  
       “只有深刻地认识和理解未来汽车,才能把稳前进的方向。”在日前召开的第七届中国电动车百人会(2021)上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示, “‘数据决定体验,软件定义汽车’正使传统汽车面临严峻的挑战,隔行如隔山,面对如此大跨度的新技术群,车企很难单独把它们拿下,跨界融合、协同创新才是成功之路。”
  
       跨界融合是智能网联的关键
  
       在产业激烈变革的过程中, “汽车”正被重新定义。
  
       陈清泰表示,相对传统汽车,未来汽车的技术含量将进一步提高,其属性、定义、边界也将发生变化。汽车正由一个典型的机械产品转化为 “数字决定体验、软件定义汽车”的数字化电子电力产品、电子信息产品、人工智能产品、移动互联网产品,汽车正由一个从A到B的移动工具,转化为超级移动智能终端。
  
       “目前新型零部件技术的壁垒尚未形成,存在很大的创新空间,为进入者提供了机会,也为中国的零部件企业,特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。”陈清泰分析, “要抓住时机,针对系统软件、车载芯片、功率半导体等 ‘卡脖子’环节,下大功夫,力争一项项突破,成长出一批实力强大的新型零部件公司,培育出更多的 ‘小巨人’,做到开放条件下的自主可控,打牢我国新型零部件的基础。”
  
       “这一次汽车革命并不是独立进行的,与其并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信,是交通革命和智慧城市,随之而来,汽车供应链和价值链重构都获得了新的机会。为此,需要政府未雨绸缪,做好顶层设计,从一开始就把汽车、能源、通信、交通和城市作为一个整体,实现技术、规划、政策和法规协同,最终实现有序推进。”陈清泰建议。
  
       全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也认为,跨界融合是发展的新趋势,电力驱动、智能网联、共享出行,将带动整个产业的转型升级。
  
       “它会涉及能源动力、企业的研发制造,因此在产业规划当中特别提出了要构建新的产业生态,推动产业的融合发展。特别是推动新能源汽车和智慧城市、智能交通、清洁能源体系、信息通信产业的融合发展;建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台,联合攻关基础、交叉关键技术,整体提升汽车产业和关联产业融合创新的能力。推动新能源汽车和信息通信产业的融合发展,汽车和能源双向融合,以及汽车和交通的跨界融合。”万钢表示。
  
       全国政协经济委员会副主任苗圩在分析汽车电动化、智能化、网联化发展中出现的一些新动向、新变化时提到,智能网联汽车是汽车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息通信技术深度融合的产物,是汽车与交通出行领域智能化、网联化发展的主要方向,也是有效化解交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的一个重要手段。苗圩认为,实现智能网联汽车的普及应用和规模化发展需要多维度整合资源,需要加速产业生态的建设。我国在这方面具有制度、市场空间、技术等优势,可以为产业创新发展抢占先机、创造更多的机遇。同时,他提醒,挑战也时刻存在,最主要体现在芯片、操作系统、安全三个方面。
  
       如何才能抓住机遇,直面挑战,苗圩建议,一是提高认识、凝心聚力,加强组织的协同。二是支持企业的跨界融合,加速关键产品的落地和质量的提升。三是适度超前建设5G网络,大力推动共建共享。 “我们在5G网络基础设施建设方面已经走在了全球的前列,下一步就是应用场景,要充分考虑到智能网联汽车的发展,车联网的发展带给5G的发展机遇。”苗圩表示。
  
       品牌向上倒推行业发展
 
       党的十九届五中全会做出加快壮大新能源汽车产业的战略部署,中央经济工作会议提出做好碳达峰、碳中和的工作,大力发展新能源汽车的要求。国务院常务会议审议通过《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》。一系列的决策部署下,新能源汽车产业发展正开启新格局。
  
       相关数据显示,截至2020年12月底,全球汽车厂商市值前20名中,新能源车企占了5家,除特斯拉之外,其他4家全部来自中国。以蔚来、理想、小鹏、比亚迪、宁德时代等为首的头部车企及电池企业,正在以较快的发展速度,带动整个行业的进步。
  
       2020年3月,比亚迪推出全球首创的刀片电池,号称将电动汽车安全提升到新高度,也带动了比亚迪新能源汽车销量的增长。比亚迪股份有限公司董事长王传福介绍,比亚迪搭载刀片电池的首款车 “汉”,自7月上市以来,连续5个月销量攀升,在12月突破了1.2万辆,累计销量突破4万辆。 “在成功投放 ‘汉’以后,8月我们又推出了2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1,实现产品持续热销,品牌逐步迈向中高端,电动汽车销量连续8年中国第一。”
  
       “过去,中国电动汽车的发展证明中国新能源汽车可以做得非常好。随着整个中国经济的发展,中国一定会诞生世界著名的新能源汽车名牌。”理想汽车创始人李想表示。
  
       来自工信部的最新数据显示,“2020年,基于全新纯电驱动平台设计的车型成为主流,中国品牌在中高端市场站稳了脚跟,占比超过了50%,部分企业产品实现了批量外销。”“未来,发改委将大力推进品牌化,依托强大国内市场和完整产业体系,积极培育和创建中国汽车知名品牌,充分利用 “中国品牌日”活动平台,提高中国汽车品牌认知度和影响力,增强品牌国际竞争力,逐步改变中国汽车出口占比长期偏低的格局。坚决打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战,统筹推进补齐短板和锻造长板,组织骨干企业、科研院所、行业协会等单位开展关键零部件、先进制造装备等技术研发和产业化,塑造一批世界一流的零部件供应商,推动产业迈向价值链中高端。” 国家发展和改革委员会副主任林念修表示。






       (来源:中国工业新闻网)
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