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重大突破:洛轴造国内首套直径11米级盾构主轴承“首秀”出彩!
2022-3-15  来源:-  作者:-

 

      迟到的喜讯!2月25日下午,舟山嵊泗至定海公路鲁家峙海底隧道右线沈家门接收井设备轰鸣,随着直径11.7米的“先行号”大盾构刀盘徐徐破洞而出,国内首套直径11米级盾构机主轴承经受住超浅埋盾构始发及掘进等风险考验,圆满完成双向长1520米施工应用,助力海底隧道左、右双线全部贯通。在轴承行业和隧道施工行业进一步叫响“洛轴制造”品牌。
  
 
      盾构机主轴承研发制造是“洛轴制造”的一张金字名片。此次为“先行号”大盾构使用的主轴承由洛轴与中铁隧道局联合研制,直径4.8米,重约20吨。研发中,洛轴依托航空精密轴承国家重点实验室创新平台,发挥在盾构轴承研发行业领先的技术优势,针对产品高刚性、高强度、高可靠性、长寿命的工况特点,创新加工方法和加工技术,相继攻克了带预紧轴承的设计方法、浮动滚道加工方法及控制技术等行业技术难题。尤其是通过大胆自主创新,解决了制约轴承行业发展的超宽表面高深度淬火等核心技术难题,于2019年成功下线,并通过专家及用户的验收,填补国内此类轴承研发的空白,实现了此类产品中国造。
  
  
       鲁家峙海底隧道盾构始发段最小埋深仅为6.2m,地层以淤泥质黏土为主,呈现高流塑性、低承载力、高灵敏度等特点,易出现盾构载头、成型隧道管片上浮及地表沉降超限。在长达近两年的施工应用中,该主轴承经受了海堤段pvc排水板韧性大,贯入隧道3~4.1m,易造成刀盘刀具绞缠、堵仓堵泵,以及超浅埋盾构始发及掘进、下穿排水板及鲁家峙海堤、两次穿越拔桩区等诸多风险,以“信得过”的产品质量,圆满完成双向长1520米施工应用,助力鲁家峙海底隧道左、右双线全部贯通。

       据了解,洛轴自主研发的国内首套直径11米级盾构机主轴承,技术先进,自带预紧和密封,具有高刚性、高强度、高可靠性、长寿命的特点,能满足多种复杂工况的施工需要,此次该轴承顺利完成施工应用,为下一步洛轴研发更大直径的主轴承,实现盾构机核心部件国产化奠定基础。

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