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日产Rogue使用AHSS和铝制车身面板 以减轻重量
2022-6-7  来源:-  作者:-

 
        比起上一代车型,2021 Rogue增加了高级高强度钢(AHSS)使用量,包括超高成型980和超高成型1180钢材。

        据外媒报道,在今年举行的钢铁优秀设计(GDIS)研讨会上,日产公司高级工程师展示第三代日产Rogue SUV的车身材料。比起上一代车型,2021 Rogue增加了高级高强度钢(AHSS)使用量,包括超高成型980和超高成型1180钢材。
 
  
(图片来源:日产公司)

        现在,用户不断要求增加客舱空间、提高性能,同时减轻车重。为了满足这些看似矛盾的要求,该车型车身结构中使用的AHSS达到35%,几乎是以前(13%)的三倍。该公司高级工程师Weston Lawson表示:“这主要是通过减少低强度钢,增加使用超高成型980和超高成型1180材料来实现的,这些都是日产的核心技术。”

        采用AHSS,对于实现日产的重量目标,具有重要意义。Lawson表示:“由于尺寸和性能要求不断提升,如果使用与以前的Rogue车型相同的材料策略,将增重超过96 Kg。”

        另外,在车上寻找额外的位置来替换传统材料,如在发动机罩、车门和前挡泥板上使用铝,以及在加油门口和后舱上使用树脂,有助于进一步减轻重量。加入结构粘合剂等连接技术,以及最新优化的平台,也有助于减重。

        Rogue车型具有良好的耐撞性和防撞等级,包括美国公路安全保险协会(IIHS)的Top Safety Pick+评级和欧洲新车评估计划(NCAP)的五星评级。在这方面,所选用的材料和设计发挥了关键作用。

        在37英里/小时的侧面碰撞测试中,由于横梁采用了980 MPa的材料,提高了车辆的性能。与之前的车型相比,截面强度提高52%,同时横梁的截面高度降低56mm,有利于碰撞侧负载管理。Lawson表示:“较低的高度减少了侧面碰撞产生的弯矩,并且可以将载荷平稳地传递到梁上。”

        Rogue车型的B柱,由超高成型980和超高成型1180材料的定制焊接坯料冷冲压而成。据称这种做法尚属世界首创。使用超高成型高级高强度钢材和冷冲压生产工艺,具有与热冲压同等的优势,同时可以提高生产效率。

        通过日产公司开发的激光焊接工艺来制造毛坯,可以很好地控制焊缝的硬度。Lawson表示:“这种高级高强度钢解决方案,可在发生碰撞时起到平衡作用,从而提高安全性。与之前的设计相比,可节省约15%的成本。”

        日产公司鼓励钢铁行业继续开发新等级AHSS。Lawson表示:“日产致力于引领创新AHSS 应用,持续提高车辆的性能和轻量化。如前所述,如果没有材料开发,这些创新设计是不可能实现的。”


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