(图为:八十年代我国引进的第一台美国INGERSOLL数控轮槽铣在美国INGERSOLL工厂予验收的现场,当时北京第一机床厂的技术专家也一起参加了这台机床的予验收,培训和监造工作.)

那是二十多年前的事情,但至今我仍难以忘记......

那是八十年代,我厂引进美国INGERSOLL铣床公司我国第一台加工汽轮机转子槽的大型数控轮槽铣,价格三百万美金.我当时是车间动力员(电气技术员),安排去美国培训,回来要维护和维修好这台复杂的设备.压力的确很大.由于是我国第一台引进的,我们从来没有见过,接触过;加上数控系统不是SIEMENS,也不是FANUC,而是美国西屋自己的数控系统PRODUCE-2型.(8080系列)驱动系统也是西屋的.特别是美国专家在车间安装试车好离开后,主要的责任全部落在我的肩上.压力可想而知.我想我要变"压力"为"动力",在美国培训的日子及美国专家来我厂安装时,我努力学习有关这台机床所有的东西,包括数控,电气,液压,机械,还有英文,象海绵吸水一样去吸收这些"新"东西.我想只有多学一点,以后才可以对付这台机床在生产过程中的大大小小,各种复杂的故障和问题.

大约在加工转子一个月左右,真的"问题"发生了.正常运转中的S1主轴在运转2小时左右,"突然停车"了.如果再按启动S1的按钮,S1主轴又能再转动.但连续运转大约2小时后,又会再次"突然停车".如按启动S1的按钮---S1主轴又能再转动---2小时后又"突然停车",反复试车也一样.主轴"突然停车"会在汽轮机的转子表面上留下刀痕,严重的可能使刀具损坏,造成严重的质量事故,因此必须要尽快彻底排除这个故障.因为这台机床是最关键的设备,决定了全厂生产的命脉,当时没有其它机床可代替.

我日夜思索着这个问题,为什么另外S2主轴一直正常,从不突然停车.(注;二个主轴,一起铣槽)为什么?我想起S1主轴美国专家在试车时,也曾经发生了类似的 "突然停车" 的故障，当时美国专家换了一块[顺序板]后，毛病似乎解决了,也不 "突然停车"了.但等美国专家走后一个多月之后，老毛病又出现了,又"突然停车" 了.我想我们再换一块的顺序板（备板）当时可能也好了,有可能再运行一、二个月没问题.我们只有一块的[顺序板]的备板,换上去后,要把故障板送美国维修,再要定"备板"(3000多美金一块板,价格昂贵,时间长,而且当时八十年代,非常不方便)我想这里一定有原因,我们一定要搞清楚其损坏原因,没找到故障的真实原因，过后故障又会继续发生.我们仔细地检查，借助于示波器，发现了“启动”指令所对应的光电耦合器的反向峰值电压特别高，而对比S2主轴相应的“启动”指令所对应的光电耦合器的反向峰值电压就比较低.根据我过去的经验,怀疑可能是接地不好.果然,我们单独加了一根接地线后，S1“启动”指令所对应的光电耦合器的反向峰值电压极大地减少。从此，再也没有发生过“突然停车”的故障。最后我们搞清了其原因是由于反向峰值电压太高，时间长后，(一、二个月后)使其光电耦合器的性能逐步失效所致。

我们心里很高兴,我们排除了一个"隐患".如果我们不搞清楚其损坏原因,就是论事地换"备板"的话,会造成更多的"备板"损坏,可能造成质量事故.我把我的这次"维修日志"告诉大家,与大家共享!