每年春天都是希望的季节,而丰田汽车却在今年春天令人失望。
由于油门踏板存在隐患,丰田汽车不但将在全球召回700万辆汽车,而且总裁丰田章男在美国国会举办完听证会后,又立刻马不停蹄赶往中国向消费者道歉。于是3月1日的北京,我们看到了这位五十多岁的日本男人屡次鞠躬和满脸歉意。
谁都清楚,在这场史上最大规模的汽车召回案中,丰田付出的除了巨额的经济代价,还会有难以弥补的信任裂痕,那么为什么丰田会选择“主动召回”呢,这其实是来源于法律制度压力。美国曾有个著名判例,加州居民拉蒙·罗莫一家驾驶福特出车祸,后查明事故主因就是福特汽车产品质量问题,由于初审法庭查明福特早已知悉此类隐患而未召回,就痛下杀手,在作出500万美元伤亡赔偿的基础下,还判令福特2.9亿美元的天价惩罚性赔偿。
由此可见,完善的召回制度对于提高生产者“防患于未然”的意识是多么重要。汽车业如此,机床行业也是一样。2005年8月8日,沈阳机床集团就率先在全国启动了机床召回,并命名为“A计划”,决定针对2000年以前提供的存在不同程度问题的78台数控机床,免费实施大修、项修和换货,以达到用户正常使用要求。这一举动在当时引起了同行和媒体的一致好评,时任国家发改委副主任的张国宝就称赞道:“这召回活动,是我国数控机床行业的一个创举。”
在笔者看来,机床召回其实是国产机床制造商提高竞争力的有力武器。我们不能否认国产机床和德日制造商在可靠性和精度等方面的差距,但是如果他们都能拿出沈阳机床“A计划”的魄力,主动无疑会大大消除重点用户不敢配置国产高档数控机床的疑虑,树立用户敢用国产数控机床的信心和决心。
可惜的是,这种“A计划”并没有在机床行业形成气候。分析原因,无外乎两点:首先是召回成本太高,其次是我们还没有形成完善的机床召回制度。换句话说,既然机床故障没有汽车故障那样的生命风险,充其量也就是耽误客户几天的使用时间,那么我们的机床企业更愿意在问题出现后上门去维修,而不是主动定期召回检查更新。虽然这种“亡羊补牢”的做法也无可厚非,但是整个中国机床业要想更上一层楼,是否应该建立一套完善的召回制度,多出几个“B计划”、“C计划”呢?
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