我国时速600公里高速磁浮交通系统下线
网讯，7月20日，具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统。
这个当前可实现的速度最快的地面交通工具，采用“车抱轨”的运行结构，安全等级高，空间宽敞，乘坐舒适；单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内灵活编组，满足不同载客量需求。时速600公里高速磁浮并不算个新鲜词，近几年频频出现在各级政府的文件和规划里，也常见诸报道。从2016年高速磁浮交通系统研制项目启动，到2019年研制出样车、发布列车牵引动力核心关键部件，再到如今时速600公里高速磁浮交通系统下线，5年时间里，该交通系统攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。
科研人员的不懈努力终究是要服务于经济社会发展。时速600公里高速磁浮交通系统下线还意味着，区域、城市之间走廊化交通建设又往前进了一步。一方面，600公里的时速为此提供了可能。有关专家在解释把目标时速放在600公里时表示，这与我国国土空间尺度和连接核心城市间的距离有关系。北京、上海、广州这样的核心大城市，间距在1000多公里。如果要让大都市群相互联系，并且能在时间效益上发挥优势，两点间加上停站希望是3小时可达。另一方面，国家、地方的中长期规划为此提供了现实基础。
时速600公里高速磁浮交通系统下线意味着，我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。这不仅仅是磁浮技术本身的突破，更将对一些关联的新技术、新材料应用等起到引领作用。时速600公里高速磁浮交通系统下线再次把当下和未来连接起来。这个既可以构建大城市之间的高速走廊，又可以实现城市群“同城化”的交通工具，值得期待。
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