中国造船指标继续领跑全球，“交船速度”成为今年世界市场走向的重要变量
船舶网讯，根据中国船协发布数据，1-5月中国新承接、完工以及手持订单的全球份额（CGT计）分别达到50.3%、40.5%和42%。虽然新接和完工指标受到疫情等因素有所影响，但中国造船企业克服困难仍然取得世界份额第一。特别是，前五个月累积完工量以CGT计同比小幅增长1.8%，实属不易。反观海外造船，韩国和日本船企完工量也出现较大波动，CGT计分别下降40.3%和15.2%。今年以来全球造船完工量同比下降，主要是受客观环境变化影响：一是上海疫情、韩国罢工等突发因素影响生产进度；二是交付船型建造难度逐步提升，以行业观察船型结构的直观指标-修载比（CGT/DWT）来看,已从2020年的0.356上升到目前的0.536，创历史新高，涨幅更是达到50.6%；三是韩国和日本国家劳动力短缺问题日益严重，全球其它地区产能贡献有限。
从当前的市场形势来看，船厂“快交船”有较大意愿：一是有更多船位接单；二是回收现金改善公司盈利结构；三是扩大市场份额占据企业转型的有利位置。“保交船、快交船”成为全球造船企业优先项，很可能决定今年新造船市场的最终业绩。
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