船舶投资步伐放缓，新造船市场失去动力
船舶网讯，随着夏季的到来，船东、船舶经纪公司和行业利益相关者已经放慢了在新造船和二手船市场上的投资步伐。一家船舶经纪公司Intermodal的报告指出，8月第一周，新造船市场较为平静，共签订了4份订单，均由中国造船厂承接。在集装箱船板块，达飞订造了6艘15000 TEU型船，这是继马士基之后第二家选择甲醇动力船舶的集运公司。据报道，每艘船的建造价格为1.75亿美元，计划在2025年交付。NYK与川崎重工签订了1艘86700立方米LPG船订单，将其订单总数增至4艘。该船将采用LPG双燃料动力，可同时运输氨和LPG，预计在2025年交付，建造价格约为9000万美元。宏光集团旗下的西南海运有限公司在江南造船厂订造了2艘99000立方米双燃料VLEC（超大型乙烷运输船），订单总量提升至3艘。该船耗资1.3亿美元，计划于2025年交付。
由于货运市场动荡叠加不乐观的经济形势，干散货船板块的交易活跃度降低，但鉴于整体市场情绪依然乐观，预计新船投资仍将持续。油轮板块也陷入沉寂，这与最近的市场情绪以及二手船市场的趋势略有脱节，预计该板块在夏季过后将重新活跃起来。
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