集运市场“硬着陆”，需求减少运力严重过剩
船舶网讯，在经历了空前繁荣后，集运市场未来恐将迎来“硬着陆”，集运公司这两年来“疯狂”买船扩张，未来或将面临运力严重过剩的风险。由于疫情刺激消费需求，全球集运行业业绩大增，三年来获利几乎是过去60年总和。全球主要船公司地中海航运、马士基、达飞轮船和赫伯罗特都经历了前所未见的市场繁荣。然而，本轮市场上升周期似乎已经见顶。自今年第三季度以来集运市场旺季遇冷，虽然码头拥堵问题仍未缓解，但运价已经下跌了约30%。最新一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌10.03%至2562.12点，回落到2020年12月下旬以来的低点。
业内专家预测明年集运公司获利能力将下滑，欧美国家通货膨胀飙升，多国面临经济衰退威胁，集运市场也会受到波及。不过，集运业本次面临的下行周期与以往有很大不同，在经过整合兼并后，目前集运行业集中度更高，仅存的几家主要集运公司拥有更多的规模，且都是三大海运联盟的成员，能够合作调整运力。集运公司也可以通过减少固定航班、闲置船舶、推迟交付时间等方式来削减运力。
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