散货船市场开年不利，BDI跌破千点创两年半新低
船舶网讯，1月13日，BDI指数下跌30点至946点，这是自2020年6月以来最低点，日跌幅3.1%，周跌幅16.3%，连续第三周下跌。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌50点至1299点，日跌幅3.7%，周线下跌14.1%，好望角型船平均日获利下跌418美元至10770美元。同日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌15点至1069点，日跌1.4%，周跌17.7%，是自2022年8月底以来最差的周线表现；巴拿马型船平均日获利下跌139美元至9618美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌29点至686点。业内人士分析指出，综观近一周干散货海运市场呈暴跌态势；元旦过后进入国际干散货运输市场的传统淡季，巴西长航线铁矿石、煤炭、粮食等各类货盘普遍偏少，导致三大船型均有运力过剩的现象，BDI指数自1月10日以来连续4个交易日收跌。
虽然BDI指数连续下跌，不过业界人士认为，一季度原本就是散货船淡季，BDI指数一季度下调属于正常现象。展望2023年，随着中国经济逐步温和复苏，以及稳增长政策逐步落地，有望推动全球需求的逐步回暖，支持运价在明年二季度至三季度开始重现季节性旺季。
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