车企参与造芯大业，缺芯问题火烧眉毛
中国汽车工业协会，2月27日，长安汽车董事长朱华荣提交了的8个建议并指出，由于汽车核心芯片主要依赖进口，随着国际局势风云变化、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠疫情对供应链影响等，汽车芯片存在随时断供风险，且将成为阶段性和结构性问题长期存在，汽车芯片逐渐成为我国汽车工业发展中的主要“卡脖子”环节。
3月1日，上汽集团董事长陈虹在两会议案中建议，要提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力。具体而言，在消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。
在芯片危机面前，各方开始了自我解救的措施。车企一方除了加紧采购芯片，越来越多的向芯片企业靠拢，不是与芯片厂商联手就是投资成立新的芯片公司进行研发。
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