航运业绿色转型是大势所趋，全球中小型散货船持续降速
船舶网讯，克拉克森数据显示，2024年1～7月，大灵便型散货船（Handymax）平均航速为10.97节，较去年同期下降1.25%；巴拿马型散货船平均航速为11.02节，较去年同期下降0.84%；作为大型散货船，海岬型船有所例外，平均航速由2023年同期的10.86节提高至10.93节，增幅达到0.67%。航速降低不仅是航运业对高昂油价的被动应对，更是环保法规加码下的一种积极适应。船舶每降低1节的航速，就能减少大约10%的燃料消耗，从而降低污染物排放。海岬型船航速的不降反升可能基于全球该船型船舶大量配备了节能技术。
在资本市场的推动下，航运业的绿色转型已成大势所趋。随着环保技术的进步，船舶的减速可能不再是唯一选择。未来，配备先进节能设备的船舶将逐渐成为市场的主力军，传统的柴油动力船舶若不进行技术升级，将面临被淘汰的风险。
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