戚墅堰机车公司使用台湾机床的感受
2013-5-5 来源：中国南车戚墅堰机车有 作者：虞行国
（1）合理使用正确选择
图2所示是台湾永进机械生产的数控立式加工中心，该设备用来加工我厂内燃机车柴油机关键零部件连杆的大小孔。原来采用专用的金刚双头镗床设备，现已经不适合工艺要求，因为加工该孔的工艺要求高，因此要求机床的主要铸件采用高品质的米汉纳铸铁，组织稳定成份可靠。机器品质的好坏，决定于铸件本身之材质。针对孔的要求永进在主轴上下了功夫，采用SKF精密斜角滚珠轴承，能达到6 000r/min的高转速，适合于高精度轻、重切削。主轴采用铬钼合金钢，经热处理及精密研磨，圆度在0.002mm以内，同心度在0.003mm以内，内孔偏摆以300mm试棒量测在0.003mm以内；并且主轴还配置了恒温控制，外围设计有循环冷却油路，确保主轴、轴承及齿轮等整个头部达到“恒温”的最佳状态，保持机器最佳精度。采用该设备后基本打破连杆生产线上的瓶颈。图3所示是现场加工的产品。
我厂针对产品的实际情况和工艺要求还选择了其他台湾的机床。像Youji（油机）数控立车，它的工作台具有数控分度功能，这样就大大地扩大了加工的范围。它的分度机构和欧洲的有所不同，是采用分离形式的传动系统，也就是车削和铣削系统功能分开，两个传动电动机的功率相对可以选择小一点。但对加工工件要求功率大、转矩大的产品机床，就必然会产生振动现象，不像欧洲的设备在车削时双电动机同时做功，势必功率大、转矩大，而在铣削时一电动机做功、另一电动机作为消隙机构的功能使用。图4所示是机床外形。
图7
图5所示是该设备加工的产品。图6所示是该型号的机床对该工件的内孔车削而成的螺纹。台湾Youji机床公司目前在江苏苏州昆山工业园区有一个较大规模的生产组装基地， 生产数控立车、数控龙门加工中心等不同型号的机床。中国台湾机床在铁路系统应用最多的应该是乔福的数控车床ST—130C，该机床巨大的床身由优质铸铁铸成， 整体铸造成型，斜床鞍座倾斜60°，米汉那高级铸铁，铸件采用弛力回火，消除内应力，硬轨的滑动面皆经热处理硬度达（58±3）HRC，再经过高精度表面研磨处理，研磨后硬化深度1mm左右。溜板滑动面均具有铁氟龙贴面，主刮屑板确保导轨精度光滑、持久。大跨距形式之硬轨结构设计，可确保刀塔滑座及尾座滑座在全行程的移动中没有悬垂效应的产生，确保机床的精度。科学的结构使其具有高稳定性，高刚性和精度。它主要是用于加工机车车辆的车轴。用户使用后情况反映良好，主要体现在物有所值方面。
（2）龙门加工中心有待创新 乔福的数控定梁龙门移动式加工中心在铁路系统也有应用，主要用于柴油机机体三孔，即主轴孔、凸轮轴孔和气缸孔磨损后的精度修复（见图7）。
但是，它要真和加工柴油机机体的欧美机床相比还相差甚远，不管在机床的精度上、机床的可靠稳定性还有差距，特别是在附件铣头的设计和配置上问题存在较多。设计的理念、制作的水平都不可相比。
在正常使用时会发生附件铣头突然停止运行的现象，经过分析检查问题出现在附件铣头传动链上。
值得一提是台湾友嘉，近年来公司通过并购和收购壮大了队伍并且在浙江萧山地区建立了生产基地，扩大了生产规模、增加了生产品种。特别是数控立式加工中心以其质量稳定，价格适中，服务良好等优势，在数控立式加工中心的范围里赢得了市场并也赢得了用户好评。
在地处江苏无锡和常州交界地，金属加工业已经形成规模，各类民营企业设备较为齐全，这些企业在起步阶段得益于前苏联解体时期，用较低的价格收购了大批重大型旧设备，经过维修改造后，利用这些设备打开了对外承接来料机械加工的市场，并以聪明的才智和蚂蚁啃骨头的精神，通过努力挖掘到了第一桶金。但是这些设备都是淘汰的普通设备，技术含量低，这些民营企业引进了一大批像台湾松颖、亚威、乔福、协鸿等一系列数控龙门加工中心，来淘汰旧设备更新数控设备，从而提升了加工的技术含量，走向了高端加工领域行列，创造了硬件基础并更好地服务于铁路、造船、风电、核电、矿山机械等领域。为此，国内许多大型机床制造企业也放下架子登门拜访，学习他们机床改造的经验、为什么转型要使用台湾龙门数控加工中心的作法以及对国内机床使用的要求。
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