摘要：本文 从理论上分析了 由于发动机工作时转速存在波动，运用现行的转速计量校准方法对发动机的 转速测量装置进行计量不能正确反映转速测量装置的误差。 通过建立发动机的转速模型，并进行仿真计算，发现采用固定測量圏数和固定測量时间间隔方法在一定条件下能有效地校准发动机 的平均转速 。经进一步的实验研究，证实了理论分析和仿真研究的正确性。

       关键词：发动机 转速现场 检定

       1  引言

       发动机转速是反映发动机运行状态、标志发动机性能以 及进行发动机控制和保护的 重要物理量，其转速测量装置的精准程度对发动机有着重要影响。目前对发动机转速测量装置的检定是按照国家 JJG105-2000 转速表计量检定规程进行的，它要求将转速测量装置放置在实验室进行。然而，对一部分发动机的 转速测量装置拿到实验室或在现场进行计量都是比较困难的：一是发动机转速测量装置一般不宜拆卸，如舰船发动机转速测量装置，它嵌入于整个发动机监控系统中，难以将转速测量部分单独拿到实验室进行计量检定

；二是对于象舰船、车辆等控制用转速测量装置，即便在现场能将传感器从机器上拆下放到检定台上，由于该信号和相关控制信号联锁，也难以进行计量检定。较为合理的方法是采用现场比对方法，由准确度高的转速测量系统对运行的发动机进行转速测量，并与发动机本身的测量结果进行比对，从而进行现场计量。然而，该方法遇到一些实际问题，由于发动机的固有特点，即使是发动机处于稳定工况下，其转速也存在一定的波动—般转速波动可达。从而利用现有的转速测量方法就难以进行检定。本文拟探讨一种适合现场对发动机转速测量装置进行计量的比对方法。

       2 发动机的转速模型及仿真

       2.1 发动机的转速信号模型

       发动机（如船用柴油机、车用汽油机）由于本身结构和工作特性，它靠各缸轮流燃烧作功推动其旋转的，其指示扭矩是周期性波动变化的。这样，即使发动机的负荷恒定，其转速也存在周期性波动对发电用发动机，转速波动小于1% 而对舰船、车辆的主动力发动机，转速波动要大一些。

       假设发动机转速可用如下方程表示，即

  

式中 no—发动机平均转速(r/min)，Δn-发动机转速波动量(r/min)，z—发动机缸数，fr=no/60 发动机平均转频(Hz)  则发动机的瞬时角速度为

             4 结论

            本文从理论上探讨了发动机瞬时转速周期性波动的原因，运用仿真技术，研究了采用测量发动机转过一定圈数所花时间或在定时间间隔内发动机转过的圈数来计算发动机平均转速，仿真结果表明，在一定条件下，多次测量转速的平均值可以逼近真值，经进一步的实验研究，验证了上述理论分析和所提测量方法的正确性和有效性。该方法为开展动机转速现场校准提供了新的思路，但尚有一些问题需要研究解决。