希腊船王再下大单，两家中国船厂瓜分
船舶网讯，在2024年11月重返集装箱船新造船市场之后，希腊船东George Economou继续扩张步伐，计划在两家中国船厂订造首批双燃料大型集装箱船。目前，集团正在与舟山长宏国际和恒力重工进行谈判，将订造10艘11500TEU级LNG双燃料集装箱船，每艘新船造价超过1.4亿美元，全部10艘总金额约为14亿美元（约合人民币102.55亿元）。Economou近年来活跃在新造船市场上，在中韩船企订造了数十艘新船。克拉克森的数据显示，Economou在建新船共计36艘，其中包括在中国船厂的25艘船，分别是扬州中远海运重工8艘210000载重吨Newcastlemax型散货船和5艘115000载重吨LR2型成品油船、新时代造船3艘115000载重吨成品油船、中船澄西1艘82600载重吨散货船、南通象屿海装4艘82000载重吨散货船、以及新韩通船舶重工4艘159000载重吨苏伊士型油船；此外还有正在韩国三大船企建造的6艘174000立方米LNG船、4艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）以及1艘88000立方米VLGC。
长宏国际和恒力重工近年来都在集装箱船领域斩获了不少订单。长宏国际和恒力重工都在扩张产能，因此有能力在2028年之前交付新船。随着2024年年底集装箱船手持订单达到830万TEU的历史最高纪录，目前在建集装箱船的交付时间最晚已经排到了2030年。
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