韩国船企转向集装箱船，业内担忧利润率下降
船舶网讯，近期韩国主要船企转向承接集装箱船订单，以填补 LNG 运输船订单下滑带来的产能空缺。三星重工与中国台湾省长荣海运签署了 7 艘 14000TEU 集装箱船合同，单船造价约 2 亿美元；HD 现代重工和韩华海洋也分别获得 8 艘 13000TEU 集装箱船和 4 艘同规格订单。今年韩国船企累计 LNG 船订单仅 15 艘，远低于去年的 48 艘，而集装箱船订单已达 78 艘，远超去年全年的 46 艘。然而，集装箱船的利润率显著低于 LNG 船，业内预测若 LNG 船订单持续减少，2027 年韩国船企的营业利润率可能下滑 1-1.4 个百分点。
韩国造船业的订单结构变化反映了全球航运市场的波动性。LNG 船作为高附加值船型，曾是韩国船企的利润支柱，但订单下滑迫使企业转向利润率较低的集装箱船。这一转变虽能短期填补产能，却可能削弱企业的盈利能力。未来，韩国船企需在维持市场份额的同时，探索技术升级或多元化业务模式，以应对市场波动带来的挑战。此外，全球航运业的低碳转型也可能为韩国船企带来新的机遇，例如氢燃料或氨燃料船舶的研发与建造。
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