中国船东占本土船厂订单超六成
船舶网讯，最新数据显示，中国船东在国内造船厂的订单占比已超过 65%，在全球新造船市场中占据领先地位。其中，散货船订单占比达 68%（939 艘 / 1375 艘），油轮订单占比 69%（827 艘 / 1203 艘）。中国船东自身成为本土船厂最活跃客户，累计订造 377 艘散货船，以极灵便型（110 艘）和卡姆萨尔型（130 艘）为主，占比近三分之二。此外，日本船东也加速向中国船厂倾斜，已下单 96 艘散货船。Xclusiv 分析指出，中国船厂在散货船和油轮领域的优势地位，反映了市场对灵活性、融资效率和环保合规性的需求。
中国船东与本土船厂的深度绑定，既是政策支持与产业链协同的结果，也暴露了全球航运市场的结构性分化。散货船订单集中于中型船型（如 Ultramax 和 Kamsarmax），表明中国船东正优先布局沿海及区域贸易，而 VLOC 和纽卡斯尔型订单则指向铁矿石进口的长途运输需求。这种“双轨策略”既满足内需，又强化了大宗商品供应链的自主性。此外，环保合规性成为订单关键因素，中国船厂需在绿色技术（如低碳燃料适配性）上持续投入以维持优势。全球造船业格局的重塑，或将推动中日在技术标准与资本层面的进一步合作。
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