出货旺季退潮，集装箱船运价再度转跌
船舶网讯，随着圣诞节出货旺季结束，集装箱船运价再度转跌。上海航交所 12 月 5 日数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌 5.5 点至 1397.63 点，周跌幅 0.39%。四大远洋航线中，除地中海航线运价上涨 3.05% 外，美西线、美东线和欧洲线运价分别下跌 5.02%、4.65% 和 0.28%。美西线运价跌至 1550 美元 / FEU，美东线跌至 2315 美元 / FEU。近洋线运价整体平稳，仅东南亚航线小幅上涨 3 美元 / TEU。美国线货量不足叠加运力持续扩张，导致运价承压，11 月底美西线运价一度触及 1300 美元 / FEU 的成本价。尽管集运公司 12 月初尝试提价，但因货量不足未能持续。目前全球集装箱船队规模已达 3270 万 TEU，手持订单仍高达 991 艘，未来运力过剩压力将进一步加剧。
集装箱船运价的下跌反映了航运市场的周期性波动，尤其是旺季结束后供需失衡的常态。运力过剩是当前行业的核心问题，过去 3 年船队规模增长 16.67%，远超需求增速，导致运价长期承压。集运公司为抢占市场份额不惜降价，甚至推出特惠价，进一步加剧了价格战风险。然而，这种短期竞争策略可能损害行业整体盈利能力。未来，随着春节前备货需求回升，运价或迎来短暂反弹，但中长期仍需通过运力调控和航线优化来平衡供需。近洋线的稳健表现虽能部分缓解欧美线压力，但全球航运业的复苏仍需依赖经济基本面的改善。行业需警惕过度扩张带来的结构性风险。
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